Varig 78 anos

VIDA DE PILOTO

SAÚDADES DA PANAIR DO BRASIL, A MELHOR COMPANHIA AEREA QUE O BRASIL JÁ TEVE.

  A Panair do Brasil nasceu como uma subsidiária da Pan Americam Airways, ou como era conhecida Pan-Am

Nasceu simples com os hidroaviões Consolidad Commodore

  E Sikorsk S-38, enquanto a Panair ia pro interior do Brasil a Pan-Am ficaria com os grandes aeroportos, no filme o Aviador aonde Leonardo Di Caprio interpleta o dono da TWA (Trans World Airlines) fica bem claro o desejo de monopolio da Pan-Am mesmo dentro do território norte americano.

                                                           SYCORSKY S38

  Mas a Panair do Brasil consegue sua independência em relação a Pam-Am, e se torna a mais importante companhia aerea do Brasil, já com a Varig em segundo lugar brigando com ela.

  A Panair começa a operar no interior do Brasil com os Douglas DC-3, ela teria ao lado da Douglas uma parceria de sucesso.

  A Panair do Brasil começara a operar com os Lokeed Caonstelattion o primeiro quadrimotor ado Brasil, talheres de prata, taças de cristal ,e lista de passageiros que saiam em colunas sociais, eram os anos dourados do Brasil.

  No filme francês Le Home do Rio de 1.964 onde já aparece um DC-8 Caravelle dá pra ver claramente a dedicação das comissárias de bordo da Panair do Brasil.

  Agora começara o namoro da Douglas e Panair os DC-7 aeronaves mais modernas chegavam , já que a rival Varig começara a operar os Constellation.

  A companhia aerea  preferida do presidente futurista JK, mais uma vez em parceria com a Douglas inovará e trazia para o Brasil o primeiro jato comercial o Douglas DC-8, o DC-8 do filme Le Home do Rio é original poís o filme é de 1964, postei uma parte do filme onde o DC-8 aparece abaixo.

  Com um hangar cheio de DC-8 Caravelle a Panair se colocava como uma das principais companhias aereas do mundo, Charles Del Galle em Paris, JFK em Nova York, eram destinos comuns e o mais importante a empresa era respeitada.

  Foi ai que tudo começou a mudar em 1.964 veio o golpe militar, primeiro a Panair era a companhia preferida de artistas, e politicos, pessoas que o regime militar odiava, segundo muitos militares na ativa, ou reserva da aeronaútica brasileira possuiam ações da rival Varig, um decreto faliu a Panair do Brasil, seus aviões foram impedidos de vôoar  mesmo com passageiros com passagens compradas, farsa que só veio a tona dez anos após o fim do regime militar no Brasil, por volta de 1995, já que o regime militar no Brasil teve o seu fim  em 1985 conturbado poís Tancredo Neves ganhou como o povo queria, mas não pela eleição direta, mas não conseguiu assumir, poís adoeceu e faleceu antes da posse. Arquivos do SNI  (serviço nacional de informação) constataram a fraude, mas os DC-8 foram vendidos para Cruzeiro subsidiária da Varig, quanto aos DC-3, DC-7,e Constellation apodrecem até hoje no Aeroporto Tom Jobim no Rio de Janeiro.  

  Uma pena a Panair nunca operou o Boeing 747-400, e se ela estivesse ainda em operação sem dúvida seria a companhia aerea mais importante do Brasil, vôoaria pro mundo todo e estaria operando o Boeing 787, e o Airbus A-380.

  Quem sabe um empresário não resgata a marca, afinal a documentação está toda em ordem, e como ela é brasileira o Embraer ERJ 190 com certeza teria um lugar especial em sua rota doméstica.

  Resta a saúdades, e a expectativa, como seria a aviação no Brasil se ela estivesse em operação, com certeza estariamos muito a frente do que estamos hoje.

 Abraço a todos CMTE. EMERSON BAGHIN.

A Panair do Brasil no filme L´homme de rio de 1964

Milton Nascimento - Saudades dos Aviões da Panair

"CONCORDE, UM DIA O MUNDO FOI PEQUENO"

  Embora o Tupolev Tu144 Russo foi o primeiro avião supersônico , foi o Concorde que fez fama, duas grandes companhias Air France ,e Bristh Airways operaram essa magnifica aeronave, no filme Aeroporto 1.979 Alan Delon dizia o mundo parece tão pequeno.

Essa fantástica aeronave tinha seu custo operacional muito elevado, num primeiro momento o pro-

jeto Concorde quase virou exclusivamente militar, se não fosse essas duas gigantes Air France , Britsh Airways terem adotado o concorde, mas as linhas foram reduzidas, por exemplo antigamente no Tom Jobim no Rio de Janeiro o Concorde operava, mas depois ficou restrito Nova York/Paris, e Nova York/ Londres, Los Angeles/ Paris, Los  Angeles/ Londres o motivo é simples Nova York na década de 80,e 90 e até hoje é o coração financeiro dos Estados Unidos ,e do mundo,e Los Angeles é a cidade mais importante da California o estado americano mais rico ,o que mudou é que hoje os Estados Unidos não é mais a superpotência que era nas décadas de 80, e 90.

       

                                                             CABINE DE CONTROLE

                                                 A ELEGÂNCIA DO CONCORDE

                                             A DECOLAGEM DO CONCORDE INGLÊS
  Como vimos o Concorde era um avião extremamente caro de ser operado, esse preço era repassado para as passagens, embora os passageiros usuários do Concorde usavam ele como meio de transporte por causa da rapidez, mais reclamavam dos bancos apertados, o Concorde era projeto da década de 70, e a população sobretudo a americana ficará mais obesa, e as companhias não podiam mexer nos bancos para melhorar o conforto dos passageiros porque isso implicaria numa alta ainda maior no valor das passagens.
  Dois fatores foram decisivos para aposentar o Concorde, um grave acidente, olha por menos seguro que pareça um Cessna monomotor se tiver alguma pane o piloto consegue planar e aterrissar, isso já é muito mais dificil num  jato comercial , imagine com um supersônico.

                                    ACIDENTE COM O CONCORDE, TODOS MORRERAM
  Outro fator decisivo foi a crise na aviação mundial principalmente no mercado americano ,e europeu sobretudo na Inglaterra parceira fiel dos Estados Unidos no atentado de onze de setembro de dois mil e um.

                                             11/09/2001 O DIA EM QUE O MUNDO PAROU
  Com a crise instaurada tanto Air France quanto a Britsh Airways resolveram aposentar a aeronave, os dois sairam de Nova York em direção a Londres, e a Paris, quando entrou no território inglês o Concorde foi escoltado por caças da força aérea real, já o francês virou monumento.

                                                POMPA PARA FINALIZAR UMA ERA

                                                PARA SEMPRE SER LEMBRADO
  A aviação deu a volta por cima a Airbus francesa lançou uma aeronave que embora vôoa a uma velocidade normal, tem capacidade para transportar um número superior de passageiros como nenhuma outra aeronave antes transportara, com bancos confortaveis o A-380 embora seja a aeronave mais cara do mundo , tem condição de ter seu custo capital pago pelo seu custo oeracional.
  Uma nova era surge na aviação civil, e além de gigante ele tem uma grande disponibilidade de pistas para aterrissar, o que não havia no caso do Concorde.
  As gigantes Air France mesmo porque a Airbus é francesa não poderia deixar de operar, e a Britsh não poderia ficar pra traz, mas ao contrário do Concorde o projeto A-380 não foi exclusividade apenas de duas companhias.

                                                           AIR FRANCE A-380

                                                        BRITSH AIRWAYS A-380
  E assim com toda sua tecnologia futurista, o Concorde hoje é passado, mas não podemos dizer que a aviação civil regrediu, Boeing lança o B-787 o avião de plástico, e a canadense Bombardier , e a brasileira Embraer entram no ramo de jatos comerciais,e não esquecemos da Airbus com seu A-380.
  Mas sem dúvida nós sempre nôs lembraremos dele com carinho, o passaro comercial mais rápido do mundo quem sabe não volta a vôoar no futuro, tudo dependerá do mercado.
  Grande abraço a todos.

Airport 79 Concorde Tribute/Trailer - HD -